便利店雖然只是零售行業中的一個小業態，卻也蘊含著十分廣闊的發展前景，吸引眾多個人或企業入局。就連快遞業幾位大佬也迫不及待要入場了。

　　順豐優選、郵zhi生活惠民超市、圓通媽媽驛站、中通投資的小麥公社，越來越多的快遞企業開始涉足便利店業務。雖然在國外快遞+便利店模式是一個成功的商業模式，但中國快遞企業大多數卻做得比較失敗。業內人士分析稱，中國的快遞企業都是在用快遞的思維去運營零售業務，且合作氛圍不濃烈，導致快遞+便利店模式很難進行。

　　市場——快遞企業探索零售模式

　　理想豐滿現實骨感可以說是目前快遞企業進入零售業的真實寫照，順豐自2011年開始在快遞網點的門店基礎上增添了便利店業務，后來統一將其店名改為嘿客。嘿客的定位很明確，那便是社區生活服務平臺，除了快遞物流業務、虛擬購物外，嘿客還具備ATM、冷鏈物流、團購/預售、家電維修等多項業務;但北京商報記者通過對順豐優選多家實體門店實地調查后發現，線下門店冷清，顧客寥寥，商品品類單一，難有消費者駐足停留和購買。

　　除了順豐，去年圓通也推出媽媽驛站，提供快遞代收、寄件等服務。根據媽媽驛站官網數據顯示，驛站加盟合作數量已達1.6萬家。此外，前不久圓通還與中國聯通合作推出代收業務。

　　無獨有偶，小麥公社旗下的“小麥便利店”近期也宣布獲得1.25億元人民幣首輪融資。值得一提的是，幕后的大股東包括中通快遞。如此多快遞企業都開始涉及零售業，是否說明快遞+便利店模式將成為下一個風口?

　　問題——國內便利店普遍不景氣

　　有業內人士認為，快遞企業選擇接觸便利店行業就是為了跨界經營，這是一條必走的道路，也是國際快遞巨頭曾走過的道路，例如與便利店或打印店合作。

　　從目前國內快遞企業發布的年報中不難發現，它們幾乎都涉及跨界經營業務，想把上游的流量全部帶入其中。其實，消費者在買東西的時候投快遞和在投快遞的時候買東西模式都是相同的。只不過中國的便利店模式目前不景氣，電子商務對實體門店沖擊很大，所以大多數快遞企業都是在用盈利的業務彌補不盈利的便利店業務。

　　分析——商業模式為成敗關鍵

　　目前中國快遞企業做便利店不成功的原因在于，實體便利店已擁有自己的商業模式，有自己的經營基因，但快遞企業都是利用做快遞的思維經營便利店，沒有一個合理的商業模式，所以很難成功。

　　目前，電子商務在中國發展迅速，方璽預測在未來3-5年，中國電子商務依舊發展強勁，只要中國電子商務發展的速度不變，整個快遞行業的需求就會源源不斷。而電子商務空間很大，農村與國際市場還有很大的空間。

　　前景——電商或能做大零售市場

　　貫鑠企業管理、貫鑠資本CEO、快遞專家趙小敏則表示，由于快遞企業都面臨流量喪失的風險，所以社區商業的“最后100米”是所有快遞企業都想爭奪的蛋糕，這也是快遞企業未來的核心部分。但是以現在的情況來看，沒有什么成功的可能。

　　目前這些快遞企業還沒有明確的發展路線，多數企業還在探索階段。對一家上市企業來說，戰略的投資應該是非常清晰的，股東的價值、市場的反映、客戶的認同度以及曾經的服務是不是都能跟得上，如果這些都跟不上，那做便利店業務是毫無意義的，所以現在這些快遞企業的核心業務還是物流。

　　一位資深業內人士也表示，在“最后一公里”方面，快遞企業需要聯盟合作。對于沒有上市的企業，可以有更多的時間探索，而已經上市的企業就需要考慮股東價值和回報等問題。上市快遞企業應該更加堅定地鞏固以物流業為核心，這才是目前最關鍵的部分。社區商業可以參與，但不能當做主流業務，即使在便利店領域成功的便利店也屈指可數。

　　相比快遞企業，該業內人士還表示，蘇寧、國美、京東和阿里反而更有機會做大零售業，因為它們具備足夠多的流量。快遞企業沒有這樣的優勢，所以未來可以做一些跨界投資，走聯盟合作的路線。

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